古邑恩平，钟灵毓秀，孕育出冯如、张瑞芬、梁汉一等众多航空名人。为了缅怀先辈功绩，航空，恩平市委、市决定在冯如广场绿化区（冯如铜像后面）兴建恩平航空名人塑像园。该园从2016年开始筹建，到最近落成向。
恩平航空名人塑像园内安放一架“冯如二号”模型，并置立恩平航空名人半身铜像十尊，当中包括张瑞芬、梁汉一、黄泮扬、岑泽鎏、梁持旺、卢传铭、卢发喜、潘泽光、潘天佑、冯培德等航空英杰。
随着恩平航空名人塑像园的落成投入使用，今后，恩平市民和各方游客了解恩平航空文化及历史人文又多了一个好去处，这里也将成为恩平唱响冯如文化品牌，航空的新载体。
108年前，冯如驾驶着自己的制造的飞机，让中国人真正“飞起来”！此后，还孕育出了一大批航空英杰，恩平被誉为是“中国从这里起飞”的地方，实至名归！
冯如，原名冯九如，1884年1月12日，出生于广东恩平牛江镇杏圃村一户贫农家庭，12岁随父亲漂洋过海到美国谋生。1903年，当冯如得知美国莱特兄弟发明了飞机后，决心要依靠自己的力量来制造飞机，在当地华侨的赞助支持下，于1907年在以东的设立飞机制造厂；1909年正式成立广东飞行器公司，冯如任总工程师，当年便投入制造飞机。经过努力，1909年9月，冯如终于界第一架飞机问世仅仅6年的时间内，造出中国人自己设计的第一架飞机，命名为“冯如1号”。
1909年9月21日傍晚，“冯如1号”正式试飞。冯如驾驶着飞机，冒着强风，在美国一个农场崎岖不平的地面上起飞，围绕一座小土山作椭圆形航线的绕空飞行，高度保持在10至15英尺之间。飞机飞行了一圈，航程约半英里，这表明飞机具有良好的飞行性能，能够顺利地进行。冯如首次试飞成功，标志着中国航空史的开端。
在认真总结历次失败教训并吸收当时先进经验后，冯如率助手在1911年1月又研制成功了一架新型飞机，命名为“冯如2号”，并于1月18日试飞成功。这次飞行历时4分钟，是一次完全成功的飞行。当地惊叹“他为中国龙插上了翅膀”。随后，冯如又驾驶飞机在海湾多次环绕飞行，其最高时速为104千米，飞行高度达200余米，性能达到了当时的世界先进水平。
911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机部件回到中国，献身于中国的航空事业；辛亥后，冯如被广东军委任为飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘的一场飞行表演中不幸失事，被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国始创飞行大家”。2009年5月25日，在中国航空百年暨空军建军60周年纪念大会上，中国空军授予冯如“中国航空之父”的称号。
张瑞芬（1904.12.2~2003.9.2），恩平君堂藜塘大兴里人。高中毕业后赴美国南大学深造。1932年考入美国林肯航空学校，为唯一女生。1932年3月考取美国私人飞行执照，为首位华裔女性。1933年5月驾机从纽飞抵，为全球首个成功飞越大西洋的女性。1934年被美国妇女航空会吸收为会员。1935年考取国际飞行执照。经历练高难飞行，成为中国第一个女特技飞行员，多次参加国际飞行比赛获。抗战爆发后，驾机飞遍美国华人聚居城市，宣传抗日和航空救国。1984年被南华人历史学会授予“献身当代之妇女”称号。其事迹入载美国航空名人堂、航空史籍和华人名人典籍。
梁汉一（1917~2001），祖籍恩平圣堂歇马村，出生于美国加利福尼亚州。1936年入美国空军服役，被派到空军学校学习。1941年8月参加美国志愿援华抗日航空“飞虎队”。曾参与昆明、鄂西、常德、河南、长沙、衡阳、桂林、柳州等空战。1944年9月以“飞虎队”上尉身份在延安受到。1941年8月至1945年8月间获中国嘉10多次，并获美国、英国颁发的飞行十字勋章。抗战胜利后，回到美国继续在空军服役。因屡立战功，获授空军准将军衔。1972年2月任美国“空军一号”机长，飞载美国总统尼克松访华以实现中美建交，再受。
黄泮扬（1913~？），恩平恩城南昌村人。7岁时随父亲赴英国伦敦。后到美国学习飞行。1932年5月毕业于美国波兰特美洲华侨航空学校第一期；同年回国，在广东航校受训后入广东空军。1934年至1938年间历任广东空军司令部第四中队分队长，中央空军第三大队中队长、第五大队副大队长、大队长。1935年赴见习高级飞行。1936年回国入杭州笕桥中央航校高级班学习，毕业后任科教官。抗战期间，一人击落敌机8架。1937年8月参加江苏南京句容空战，一弹击落敌机2架。1939年2月参加广州空战，率队击落敌机15架。1941年入中央空军参谋学校。1942年转入民航工作。1946年任中国驻英国大武官。后在、泰国等地经商。
岑泽鎏（1912.9.10~1941.3.14），恩平君堂大安村人。1934年毕业于广东航空学校第六期。历任广东空军第二队飞行员，中央空军第三大队第八队飞行员，第五大队第十七中队分队长、副中队长、中队长，第五大队副大队长，中校军衔。抗战期间，一人击落敌机5架。1937年4月率队击落侦察机1架；同年8月参加南京空战，击落敌机1架。1939年2月参加空战，率队击落敌机15架；同年11 月参加成都空战，率队击落敌机3架、击伤多架。1941年3月参加成都空战，率队击落敌机6架，后不幸中弹壮烈。为彰其功，国民将成都双流空军机场改名为泽鎏机场。1988年，被民政部批准为烈士。
梁持旺（1900~1944），恩平歇马塘马园村人。1933年毕业于广东航空学校第六期。后进入广东空军服役。1937年抗战爆发后，加入航空救国行列。1938年8月任湖南衡阳航空总站股长。1944年参加衡阳战，因衡阳机场遭敌机突袭轰炸，不幸壮烈。1945年抗战胜利后，被追授“卫国光荣等功臣”称号。
冯培德（1941.4.7~），恩平牛江莲塘村人。飞行器、制导、控制专家，航空航天大学教授、博士生导师。获大学力学系学士学位和南京航空航天大学自动控制系硕士研究生学位。1967年起在第三机械工业部618所（后为中航工业自控所）工作，先后任课题主管、专业组长、惯性系统研究室主任、所长、科技委主任。2001年当选中国工程院院士。2002年后历任中国航空工业集团公司科技委副主任、中国工程院机械与运载学部副主任、国家大型飞机专家委员会。长期主持国家航空惯性系统专项研制。曾获国家科技进步特等、二等和发明三等各1次，部级科技进步12次，并航空金；获评国家级有突出贡献专家、全国先进工作者、航空工业劳动模范。
卢传铭（1908~1996），恩平东成六斗田村人。8岁时随母亲赴。10岁时旅居美国。毕业于美国汽车学校和航空学校。1930年回国，任广东航空学校教官。1933年赴福建参加反蒋抗日空军，首任李济深专机飞行员。抗战爆发后，任中央空军空运大队飞行员，曾两次负伤。后历任重庆侦炸班飞行教官、昆明军官学校飞行教官、新疆伊犁轰炸总队飞行教官、贵阳空军第一汽车修理所所长等职。抗战胜利后，任重庆空军总部交通处督察、中央航空公司飞行员。1949年春两次飞载和谈代表到北平谈判，受到、。曾受委托，从北平飞载数百亿金圆券到南京，交给组织作活动经费。1949年11月在参加“两航”起义。后回上海从事民航工作。
卢发喜（1910~1944），恩平东成六斗田村人。8岁时随父亲赴美国檀香山读书。15岁时与堂兄卢传铭在美国汽车学校学习机械、电气修理。后在航空学校学习飞行。
第二次世界大战爆发后，在美国应征入伍，被编入太平洋舰队航空队，1941年12月驾机迎击偷袭美国珍珠港的日机，击落击伤各一架，荣立战功，晋升为少尉。1942年6月参加美国中途岛对日作战，再立战功，晋升为中尉。1944年6月参加法国诺曼底登陆战，击落德机1架，在掩护友机脱险时不幸中弹。
潘泽光（1913.11.10~1989.10.7），恩平恩城水壳井村人。1933年从广东航空学校第六期毕业后，任广东空军司令部第五队飞行员。1936年7月与同学黄志刚、岑泽鎏等驾机7架北飞南京，投效中央，抗日救国。1938年5月至1943年间历任广西梧州空军运输站主任、中央空军总指挥部参谋、广西长安航空站、广州航空总站股长、湖南衡阳航空总站股长、中央空军充秧塘航空站等职。1942年9月因其机智应敌、果断指挥，使衡阳机场30多架战机免遭敌机袭击。当年荣立战功8次，受航委会记大功2次。1949年9月迁居。广州解放不久，随广东航空学校校长胡汉良从九龙回广州，进入中南军政大学学习。1950年9月移居。1958年定居美国。
潘天佑（1944.5.31~），恩平恩城水壳井村人，是抗日空军英雄潘泽光次子。幼年赴读书。从大学毕业后留学美国，在南大学攻读物理及电机工程。1974年获博士学位。后任世界知名的美国理工大学喷射推进研究所太空科学家及主管。多次参与美国探测太阳系、木星、土星和登陆火星等太空项目，在深太空通讯专业领域享有国际声誉。1997年被载入《美国名人录》和《世界名人录》。1998年在国际系统工程学术会议上被推举为会议。
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