阿里系的两家公司地图和千寻，在8月17日的战略合作发布会上针对接下来地图发展的方向进行了一次展望，看起来这样的展望更像是对下一代地图服务进行了一次定义。
“高精度”，是两家公司希望能共同打造“物联网时代出行产业2.0版基础设施”的关键词，并具体以“高精度定位”和“高精度地图”为能力要素提供新一代的智慧地图服务。更准更快的定位、能力，以及依托这种能力满足出行需要，并且支持一些以地图为入口的第三方服务，是该服务的特点，以及其所展现的更大市场潜力。
以往你在使用地图出行时可能有很多痛处：受建筑、高架桥对卫星信号的，开车时明明在主路或辅路行驶，地图的定位判定却显示你在相反的道路上，你不得不靠手动操作来切换它；刚出门时，准备规划一条线路，同样因为信号受到，移动端要花很长时间才能初始定位成功；在室内，如果没有专门面向室内定位的WiFi、蓝牙信号的辅助，地图则完全无法实现定位和功能。
对于室外普遍存在的定位精度受影响的问题，千寻CEO陈金培在战略合作的发布会上提到，卫星轨道所存在的误差，卫星钟差（一个直接影响卫星定位精度的误差值），电离层对卫星信号的干扰，以及参考基准的动态变化，是四大重要的影响因素。而解决的办法正是依托于地面增强基站，修正并提高定位的精度和效率。
在广告时间中，陈金培介绍了千寻的超过1450个地基站已基本覆盖至全国，包括提供覆盖全国范围的亚米级精度，以及覆盖17省及主要城市和国道的厘米级和毫米级精度的高精度定位服务。而到2018年，厘米级的高精度定位服务将覆盖至中国全境，米级的定位服务则在2019年实现全球覆盖。
针对室内场景下的定位及服务，陈金培提到千寻正在利用摄像头结合计算机视觉技术进行VSLAM定位方面的尝试，该技术会在不远的将来有望和室外高精度定位实现融合，提供一个无缝的线路规划解决方案。
“秤不离铊”，是地图执行总裁韦东在发布会上，为迎接与千寻战略合作的一个概括。不管是扮演秤还是铊，韦东提到，接下来的地图，将有涵盖更丰富POI和道路信息的高精度地图推出，以充分连接由千寻提供的高精度定位能力。方面，他们目前建立了“自主采集+众包采集”的高精度地图自动化生产流程，以应对接下来的地图产品需求。
这意味着车辆可以精准定位到行驶在哪一条车道，行人可以被精准地被定位在步行街上，调用地图定位能力的第三方合作伙伴，例如从共享单车到行业服务的车辆，也能精准地呈现自身所在的。
因此韦东认为，拥有精准定位能力的地图服务，将会成为“下一个点”，其和此前着手布局的“云+端”智慧交通系统充分联动，实现更大的社会效益。
韦东强调，这次的发布会是与千寻之间阶段性合作的一次汇报会。因而会上仅提到双方合作的方向，具体产品的落地情况会在今后另行公布。
在地图的通稿中提到，双方此次战略合作的一个重要内容，就是综合两家优势，共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的自动驾驶综合解决方案。该方案主要利用高精度定位能力和高精度地图数据，提前帮助自动驾驶汽车前方的道路信息，做到对激光雷达、毫米波雷达、摄像头方案对能力的补充。
出了向自动驾驶领域拓展，方面认为，在未来，中国至少有一亿台车辆、十亿台手机需要这一服务的支持。
极智酱作者通过对千寻PR人员的采访了解到，目前，高精度定位中用到的的RTD／RTK差分定位技术既可以通过软件层面的算法，直接为现有的移动端设备赋能高精度定位的能力，也可以通过和芯片厂商的合作，以硬件层面的解决方案，从底层构建高精度定位的能力。无论是软件方案还是芯片方案，二者在精度方面没有任何差别，但后者对于算法的简化要提供更多方便。
因此对用户来说，除非更换新一代的产品，他们无须付出硬件成本，即能在不久之后，在一些汽车端或手机端中体验到高精度地图服务。
实际上，参考千寻官网上公示的付费价格，可能你不禁会想到接下来联合千寻打造的高精度地图服务，会不会是一个付费服务？截止目前，地图方面尚未就商业模式的问题作出任何回应和解读。
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