这次去美国，其实是我与老婆的蜜月加上“探亲”之旅。两年前，老婆外派美国工作八个月，工作地点位于美国最东北的州——缅因州，在那里她受到了当地一对年近九十、心地非常善良的爷爷奶奶的贴心照顾。那年的圣诞节我去探望她，深切感受到了在异国他乡的冰天雪地里，拥有“亲人”的温暖。 去年，爷爷被查出患上癌症，于是我们决定把蜜月旅行的目的地由岛改到了美东。
幸运的是，爷爷经过一年多欲女经的治疗，现在已经恢复健康，所以我们带着轻松愉快的心情，踏上这一趟旅程。
缅因州是美东著名的夏日度假胜地，这里不仅有着宜人的气候、美丽的海滩和全美最高的森林覆盖率，并且盛产美味的龙虾。从国内去缅因州，先飞纽约，再从纽约直飞、坐大巴或租车自驾到缅因州的波特兰，是比较经济实惠的方案。
需要注意的是，这里的波特兰并不是我们比较熟悉的NBA波特兰开拓者队所在的俄勒冈州的波特兰，两个城市英文名是完全一致的，在买机票的时候要注意区分，缅因州波特兰的机场代码是PWM，俄勒冈州的波特兰机场代码是PDX。
尽管来之前我就已经对缅因州的龙虾垂涎欲滴了，但还是决定先在途径地纽约玩两天，剩下的十天再到缅因州深度游，因为，纽约有比美食更诱人的珍宝。
在很多人的印象里，去美国旅游开销是比较大的，但实际上，只要你选择合适的时间，避开国内的假日和寒暑假，提前预定往返机票是很便宜的。我们这次去纽约的机票是去年十二月预订的国航航班，从广州飞，再转机纽约，单程耗时约二十个半小时，两张往返机票才花了7270元，也就比去日本贵一点点。就算是广州直飞的航班，单程约16个小时，淡季单人往返的最低价格也只是四千出头，比起住宿费用，机票的价格是相当亲民的。
住宿费用，才是去美国开销的大头。类似国内几十块钱一晚小旅馆水平的酒店，在纽约淡季的价格至少都是400元/晚，像国内如家、7天水平的，每晚价格就要达到800元以上了。而在肯尼迪机场（JFK）附近的酒店，价格都不会低于1000元/晚。我们到达肯尼迪机场时已经是凌晨时分了，虽然纽约地铁是通宵运营的，但为了省一晚上住宿费，所以我们决定在机场过夜。
凌晨的JFK，人还真不少，因为这边的早班机4点多就开始了，所以不少人会提前到机场过夜候机。JFK历史上一共有8个航站楼，后来T3和T6被拆除了，剩下6个，国航到达是在T1，但是T1是没有免费WiFi的，而且人特别多，所以我们决定搭乘机场内通宵运行的免费Airtrain去T5航站楼过夜。T5是美国廉价航空jetBlue的航站楼，有免费WiFi和不少凳子，网速快、人也相对较少，过夜的基本都洲裔、拉美裔和亚裔人，工作人员也基本都是有色人种。直到早上6点多，才有白种人前来赶机，所谓的美国梦，在这里并没有体现。
在JFK过夜，和在国内的火车站过夜一样，电源插座都是稀缺资源，连机场内暂停营业的商户的插座，都被人占用了。非常不人性化的是，这些电源插座基本都不在座椅周边，为了能充上电，很多人就在附近的地上坐着或者躺着。后来我才发现，只要不妨碍到别人，在机场、车站、景点席地而坐，对美国人来说是很正常的事，可能是因为人家的地也真是干净吧。
纽约的纬度与差不多，夏天早上6点左右天就亮了，由于在飞机上睡太多了，在机场实在睡不着，所以我们决定先去住宿地存放行李，然后直接开始第一天的行程。
出门在外，软件自然是必不可少，特别是在纽约坐地铁，二十几条线，早晚班、工作日和周末停靠站还不一样，随时还可能遇上停线检修，不用软件真是应付不来。下载一个谷歌地图，一切就迎刃而解了。
前面说他们地干净，有一个地方是例外，那就是地铁站台。纽约的地铁站台用脏乱差来形容一点也不过分，地铁也比较破旧，进入地下就像穿越到了90年代，和国内高大上的地铁没法比。
纽约地铁是按次收费的，单程票价为2.75刀（美元），如果购买了1刀的地铁卡，单笔充值5刀以上可以获得5%励，稍微便宜一点，并且可以供4人使用，也就是一个地铁站可以连刷4次。需要注意的是充值不要充太多，这个卡有效期只有一年，卡里剩下的钱虽然说是可以退，但是流程极其复杂，据说申请退款后运气好的话一年半载能收到钱，工作效率极其感人。
如果在纽约逗留时间比较长，可以考虑购买7天无限次卡（30刀）或30天无限次卡（112刀），这个就只能单人使用，同一地铁站刷一次之后要等15分钟才能用第二次。
比起住酒店，在纽约我更推荐住家庭旅馆，从Airbnb上订民宿，同样的价格可能能住到更高质量、地理更好的房间。我们这次在纽约住的公寓位于纽约布鲁克林区的bushwick，距离地铁站走大概10分钟，属于该区内房价较高的地方，房间虽然不大，但常干净整洁，北欧式的装修风格也是很对我们的胃口。
据在纽约的朋友估计，这套3房1厅2卫不到70平米的公寓，售价约100万刀，按照现在的汇率，也就是660万人民币，而我们租用了其中一个房间，每晚房费只要大概500元。
不过，在Airbnb上订房也会有风险，上次我们到纽约就住在了一户黑人家，订房时照片看着挺漂亮，但实际上房间非常破旧，东西也堆得比较乱，虽然主人比较友善，但住宿的体验肯定是大打折扣。所以订房之前一定要多看评论，评论少的还是别订了。
至于很多人关心的治安问题，可能很多人听说过布鲁克林区治安很差，因为这里人口众多，并且一直都是黑人、拉美人的聚集地，但近几年其实美东治安状况好很多了，至少比起美西是安全不少。财不露白、别在深夜在外行走，基本都不会有什么事。
前面说到我们住的区域是布鲁克林区内房价较高的地段，为什么贵？当地的朋友的解释居然是因为这个区域有很多涂鸦和咖啡馆，所以房价高。
这个解释是不是真的我无从考究，但是附近街道的涂鸦的确很华丽，充满了艺术气息，不失为游客拍照的好地方。不过，布鲁克林区作为Hiphop文化的发源地，有这样的街道也不足为奇吧。
除了墙上有涂鸦，上的车也有，和街道搭配起来别有一番风味。上图这辆应该是餐车，卖饮料或者热狗什么的，纽约街头不少这种移动商贩。
上次去缅因州我就租了上图这台雪佛兰第九代Impala（黑斑羚）后期款，3.6L V6发动机搭配6AT，动力平顺，最大的优点是空间大，特别是后尾箱，去奥特莱斯和超市血拼时完全不用担心储物空间问题，淡季约300元/天的租金也是特别亲民。
现在新款（第十代）黑斑羚在美国起售价仅需2.79万刀，折合人民币不到20万元，售价比迈锐宝贵了约4万元，但车身尺寸可比迈锐宝大了整整一圈，如此经济实用又有故事有底蕴的车型，不知道雪佛兰为什么迟迟不引进国内。
要说纽约街头什么车最多，那肯定是是日本车。丰田、本田、日产和它们的高端品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪随处可见，特别是雷克萨斯，能见度比在广州还要高不少。
去年国内炒得风风火火的十代思域在纽约也常常见，以两厢版为主，两厢版外形真是太帅了，可惜国内没有。上图这台运动版车型属于思域两厢版顶配，售价折合人民币要20万出头，并不便宜。
另一台本田“神车”飞度在纽约比较少，并且基本都是上一代的飞度。布鲁克林区人口众多，停车是个大问题，这里极少有公共车库或停车场，所以家里没有车库的就只能沿街停，一到晚上可以说是一位难求，为了节省空间，他们会很自觉地减少停车后与前车的间距，所以有的车主停车后会在前后保险杠套上防护，防止被剐蹭。
新一代雅阁在纽约的能见度明显不如新凯美瑞，后来去缅因州情况也是一样的。上图后方的起亚秀尔在布鲁克林出人意料的多，美国人似乎对这种方方正正的小车情有独钟。
同样方方正正的牧马人在美国各地都很受欢迎，上图这一口就停了两台。不过新牧马人在美国的起售价折合人民币才18万元，比顶配两厢思域都便宜，国内要是这个价我也肯定忍不住要买一辆。
丰田是美国市场当之无愧的销量王，RAV 4、汉兰达、凯美瑞满大街都是。在美国除了皮卡，销量最好的车型就是日系紧凑型SUV三杰——日产ROUGUE（美版奇骏）、丰田RAV4和本田CR-V，这点倒是和国内相似。
纽约的出租车是城市的一道风景线，清一色的涂装，车型也多种多样，但主要以丰田车为主，尤其是上一代的混动凯美瑞特别多。
普锐斯在美国可是环保形象的代表，不仅是出租车用的多，中产阶级也非常乐意购买。上图右下角依次是日产的ALTIMA（美版天籁）和宝马X5，都是纽约街头常见车型。
宝马绝对是在美国能见度最高的德系豪华品牌，以X5和X3为主。在它之后，奔驰与奥迪能见度差不多。以前一直听说奥迪在美国卖得不好，但这次我在纽约看到的奥迪车比奔驰是要多的，可能美东人民对奥迪有偏爱吧，从A3、A4、A5、A6、A7到A8，还有Q3、Q5、Q7，这次都有见到。
至于在国内呼风唤雨的大众品牌，这次美东之行见到最多的车型竟然是甲壳虫，新的旧的、硬顶的敞篷的都有。其次是Tiguan（途观）、高尔夫和Atlas（途昂），高六高七偶尔能见到，至于国内热卖的迈腾和速腾在美国的表亲PASSAT和JEETA日子显然不太好过，能见度很低。
在国内不受待见的Fiat，在美国小日子过得还行，是在美东能见度最高的意大利品牌，Fiat 500系列（500/500L/500X）比较常见。
在纽约街头，美国本土品牌车型当然也少不了，常见的车型除了前面提到牧马人，还有雪佛兰的Surburban、凯迪拉克凯雷德、福特探险者、Jeep大切诺基等等。不过美国汽车销量榜排名前列的全尺寸皮卡福特F150、雪佛兰索罗德和道奇RAM 1500在纽约并不多，在如此拥挤的城市用全尺寸皮卡，也的确是不方便。
如果你看过美剧《绝命毒师》，你一定会对剧中主角老白的座驾——庞蒂亚克Aztek印象深刻，这车当年在美国的销量其实还算可以，2001年7月首次投产，全年共卖出27322台，但到2005年8月就停产了，所以能在街头看到也是幸运。不过只要它停在上，你想不发现它都难，因为实在是太丑了。
虽然在纽约我们能租到各种各样的车，但如果只是在市区游玩，我极不推荐租车，首先是堵，出行效率并没有比坐地铁高多少；其次就是停车费实在太贵了，上图的价格已经算曼哈顿区内比较便宜的了，自己乘以6.6换算民币感受一下吧。
看完了车，是时候揭晓前面留下的问题了，这个铁圆环就是用来锁自行车的，从布鲁克林到曼哈顿，到处都可以见到它的身影。要是这玩意放在国内，可能会连环都让人拆走了吧。
大老远到纽约，当然不能只是在上闲逛看车啦，纽约可有不少好玩的地方。不过，在我看来，纽约必去的地方可不是我们耳熟能详的时代广场、中央公园或者中央车站，那是哪里呢？前面提到的纽约的珍宝又是什么呢？别急，下一篇游记，我带大家一起去看看。（文/XCP陈函）
众所周知，28年来，中国车市在今年第一次“颓势”，即便超过3000万辆的整体销售量依然位居世界之首。就连红火多年的“金九银十”车市盛况，今秋也罕见地...[详细]
沃兰多开创了新时代家轿的先河，定位于一款5+2的七座轿车，从箱体结构上就区别于市面上的一般车型，打破了消费者的固有认知。[详细]
不得不说当下正在经历一个划时代的阶段，智能不仅仅存在于我们离开一段时间就会惴惴不安的手机中，而是实实在在触发整个产业变革，越来越多的行…[详细]
三年前，卡罗拉双擎刚刚上市的时候，很多人都在算一笔账，即双擎版比燃油版贵的钱要跑多少年、多少公里才能从油费中省回来，当时普遍的结论是，对大部分家庭用户来说...[详细]
近日，虎发布了全新一代揽胜极光的的图片，全新一代车型是保留了现款车型那种非常干练的车身线条，但是车头、车尾以及内饰都采用了虎家族全新…[详细]
思域1.5T和昂克赛拉1.5L哪款好？ 问：思域1.5T和昂克赛拉1.5L相比，选哪个比较好？和昂克赛拉1.5L比起来，思域1.5T…[详细]
说实话，当我听说本次活动需要驾驶吉利帝豪穿越布满冰雪的高原公，内心是充满疑惑的。毕竟过往许多高寒地带的自驾游活动，厂家都会让自己看家…[详细]
四十周年之际，中国迎来了扩大的历史最强音，汽车行业也进入了全面的倒计时。当本土自主汽车品牌崛起，外资汽车企业在中国可以…[详细]
每年一届的广州车展正进行得如火如荼，各个展台的人气可谓是几家欢喜几家愁，在展馆流连了几天后，编辑部进行了一番讨论，看看大家都是怎么说的。…[详细]
看到这张图，阿MIU什么时候结婚了？孩子都有了？是谁的？等一下，这到底是怎么回事？ 啊，原来是阿MIU家庭体验课而已，要体验一下三…[详细]
和很多从业后才关注赛车的同行有所区别，老彭作为狂热赛车爱好者那是在学生时代，方程式、GT、拉力、房车赛，几乎每一个种类都有所涉猎。反而…[详细]
本文由来源于325棋牌 325游戏中心唯一官方网站
网友评论 ()条 查看