2019年注定成为国际车展(也称作“底特律车展”)历史上的一个里程碑，今年是车展成为国际性展会三十周年纪念，在1月27日闭幕后，这将是车展最后一次在一月举办。
从2020年开始，国际车展将在六月举办，其举办地“汽车城”底特律或将同时举办美食和旅游节。
车展一直被视为地区最佳车展，由于在一月举办，也是全球车展季的开幕式和风向标。但现在却步履维艰，努力维持与车展、纽约车展一样的规模。
不止车展处境，法兰克福车展、车展、巴黎车展、东京车展近几年车展规模都在缩小。底特律汽车经销商协会曾经想把车展时间挪到十月，但同欧洲和亚洲车展冲突，最终选定了六月。
鼎盛期车展首发新车多达70辆，需要三个整天才能发布完。今年车展新车首发数量不及鼎盛期一半，勉强够一天。在马自达、沃尔沃、美洲豹和虎等品牌缺席2018年车展之后，奔驰、宝马和奥迪也缺席了今年的展会。
车展曾经辉煌一时。参展的汽车制造商们吸引世界汽车的注意。克莱斯勒公司曾经将一辆“吉普大切诺基”开上了展会举办地科博中心的楼梯，打碎了入口处和大厅的玻璃门，让在舞台上通过巨大电视屏幕观看的全球记者目瞪口呆；还有让汽车从天花板上掉下来，让汽车玩青蛙跳，请世界知名男、女演员，赛车手将汽车开上舞台等等。只有这样汽车制造商才可能在第二天的或当晚的新闻中占据头条。
每年报道车展的记者人数超过5000人。但随着汽车制造商将资金投入到其他营销活动，特别是规模更小、更集中的活动，报道车展的记者数量也在下降。
其它展会的成功对车展更是打击沉重。车展改到十一月，并扩大规模，成功吸引了更多关注，让汽车制造商重新审视、重新分配资金，以调整在车展的规模和活动，并考虑是在底特律发布消息好还是在发布好。
早一周时间在拉斯维加斯举办的消费电子展(CES)对车展也是一个打击。多年来，消费电子展只是科技公司展示最新产品的地方。但是，随着技术和汽车世界的联系越来越紧密，越来越多的汽车制造商开始在消费电子展发布新闻，而不是等到车展。
车展三十年来一直努力解决的一个问题是，底特律一月的天气不好客。常常要冒着大雪、呼啸的寒风和零度以下的低温跋涉，参加展会。
一位汽车说，车展很，经常被美国国内汽车制造商占据主导地位，而且由于天气原因，一月份这里不是旅游的好地方。
展会组织者对明年六月的展会既兴奋又期待。届时汽车制造商不仅有机会在展厅内进行展示，还能以新的方式、在户外与和当地居民互动。
“将展会移至六月我很满意，”福特汽车公司执行董事长小比尔·福特在展会上对记者说，“我早就说过底特律应该在更好的天气里展示自己，明年的展会将完全不同。”
梅赛德斯-奔驰公司总裁蔡澈(Dieter Zetsche)已经暗示，在缺席今年的展会后，这家汽车制造商很可能重返2020年车展。
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