带土字旁的男孩名字
三五天的休假，究竟去哪好？这些年进行了许多尝试。京郊、周边、三亚、，这些地方虽各有特色，但令人遗憾之处也不少。直到前不久，利用一个短短的假期，前往泰国，租了一辆车，从曼谷跑到苏梅岛，一切感觉都很棒或许，今后短期度假，就是它了。
泰国离中国没多远，云南西双版纳与泰国清莱之间，直线公里，至于我国游客去的比较多的清迈，与西双版纳的直线公里。今年春节我开车从到西双版纳时，原本打算从那出境，借道老挝进入泰国，然后从泰北一直开到最南端，来个穿越全泰，可惜借到的车是临时牌照，无理出境手续，只好作罢。
从下面这张地图就能看出，泰国北部与中部很宽阔，南部特别细，犹如大象鼻子。如此纤细，还得与缅甸切分。然而，就在这一带，有许多海滨度假胜地，比如华欣、春篷、苏梅岛、普吉岛，等等。相对于中部的历史古迹、北部的佛教，我对海滨休闲更感兴趣，所以，这次选择从曼谷驾车到苏梅岛（下图中红线公里）。
网络上旅游攻略很多，出版物更多，但这些年每次出门，我只看《Lonely Planet》。因为我觉得，这是一本用心写作的书，且十分接地气，非常实用。我认为，这3条优点，恰恰是国内旅游攻略之不足国内同类出版物，要么是网上搜索汇总，要么是尽写些价值不高的资讯。比如，一位做出版的朋友送给我几十本不同商家出版的旅游攻略，几乎全部把重点都放在了如何办签证、如何买机票、如果进出机场，等等。事实上，这些资讯对于任何一个有些头脑的人来说，没什么用处。许多国家的都有网站，办签证所需的信息，都有；至于机场，全世界的图标都一样，是否认识文字无所谓，有眼睛、看得懂图标，就没问题。何况，我国周边部分国家的公共场合，往往会有中文。
如果只在某个城市旅游，比如、比如上海、比如曼谷，完全没必要租车，世界上许多大城市，都有很好的轨道交通，在这种地方自驾车，纯粹给自己添累赘。堵车姑且不谈，光是寻找停车位，就足以让人抓狂。不过，离开市区，自驾车的优势便体现出来了。正是因为这次的目的地是南部海滨，故在出发前几天，在网上预定了一辆日产阳光。包括保险在内，每天折合人民币120元。事实上，如果是泰国本土的租赁公司，价格有时会更低廉。当然也得看运气与租车地点，有次在巴黎市区而不是机场租车，遇到特价外加我的租赁期长（6周），每日租金17欧元对于咱们来说，是130元，可对于当地人来说，就是17块钱每每说到去欧美旅游就得准备大手笔的预算，其实是旅游经验不足的人才会这样想，或者是公费，不花白不花。
抵达曼谷后，出口对面是一串柜台，都是做旅游服务生意的，其中租车公司有七八家。两三分钟办妥手续，来到门外已经备好的车旁，驾车离开机场。泰国与日本、新加坡、英国等一样，行车靠左，故驾驶席位于车内右侧，也就是咱们的副驾，一切都是反过来的，所以，必须让自己适应一下。比如，方向盘下的转向灯拨杆在右手，对于咱们来说，那地方应该是雨刮器的开关。
有人觉得靠左行驶很别扭，需要慢慢适应。其实，靠左或靠右，都是源自于习惯，其本身并无难度可言。事实上，我国最早也曾有过靠左行车（见下图），抗日战争期间才统一成靠右行驶的。如今，世界上大约170个左右的国家靠右行驶，剩下的六七十个国家靠左行驶。
别说在这种靠左行驶的国家驾驶，即使与咱们一样、也是靠右行驶的、法国、美国等，有人仍然忧心忡忡，网上甚至有教你如何在国外开车的内容。事实上，行车的基本规矩、交通标识都是一样的，只要在国内一直保持着守法的习惯，到了国外不仅不会不会遇到障碍，反而会感觉比在国内驾驶更轻松。当然，这个前提很重要。如果在国内习惯不打灯就变线、遇到行人就按喇叭、看到前面有车便左右打轮超越，明明是排队也得努力加塞，转弯时与直行车争抢，恐怕很快就能被拿下，直至送上法庭人家那可不像中国那么，充满人情，睁一眼闭一眼。
有人评价说，中国的混乱，源于。可我觉得，泰国的秩序管理模仿的是国家，而国家对秩序的重视，恰恰是所致。就拿交通来说，谁都想先行，所以必须有秩序，否则就会挤成一锅粥，谁也动不了，堵死了，反而更浪费时间。于是制定权，每个人都遵守，交通就会变得井然有序，从而节约时间。也就是说，每个人都能获益。遗憾的是，如此肤浅的道理，在咱们这儿似乎被广泛忽视。游历多国之后发现，我国上的车并不是最多的，但混乱程度位居世界先进水平，由此导致车速下降，进而形成恶性循环。
曼谷有2个机场，一东一西，国际航班多数在东面，而我要去的地方在西面。出机场后没多久，沿着曼谷环城公，绕过市区，往西走去。刚刚驶上环城，看到限速80公里的牌子，赶紧把车速控制住，可很快发现，许多车从我身边超越，于是把车速提到90公里，与主流相符。
我国虽然对权管理十分松懈，对驾驶公德基本不管，但对车速管理极为严格。目前，雷达探头、区间测速已经普及全国，即使是车流稀少的边境公，都有区间测速，逼得驾驶者只得以80公里的速度行驶。这速度搁在市区不算慢，可搁在人迹罕至的笔直公上，有种画面定格的感觉。
或许会令人感到不解，许多国家犹如泰国一样，对车速并不严格不是没限速，只是没像咱们那样死守。比如在冰岛，它的环国家主干道犹如咱们的省道，限速90公里（咱们这类似宽度的往往限速40或60公里），可几乎所有驾驶者都按100公里开。在数个国家自驾游之后我发现，诸国基本上都是对权管理极为严格，对车速管理相对宽松（是相对而言的宽松）。当然，这句话仅源于我个人的观察，我不知道究竟有多普遍，但我认为它是正确的。注重权可以带来良好的交通秩序，创造一个繁忙但不混乱的交通社会；我国反其道而行之，结果大家都能看到繁忙而混乱。每个人只要愿意，都能。即使骑车人与汽车争抢肇了事，汽车方毫无责任也得赔，至于行人就更不用说了，透着中国是最尊重人的社会。
交通的本质是流动，唯有提高流动速度，方能提高效率，在一定程度上缓解拥堵。举个例子，我在许多国家都能看到，绿灯亮起，众车纷纷急加速，一个绿灯周期，能过去许多车。但在我国，绝大多数车辆起步都非常缓慢，转弯车更是慢得不可思议。这样的驾驶习惯，势必导致通行率降低，从而加剧拥堵。出现这个现象，一方面是驾驶技术的原因，另一方面是不注重权所导致本该汽车走时，被骑车人和行人挡住了。
出发前下载了一个地图，凭着，很快来到第一站：佛统市。这里是佛教传入泰国的第一个落脚点，犹如我国洛阳白马寺。佛统市曾是国王驻地，建有，附近的佛塔，高达127米高，最初建于公元7世纪，不过，现在看到的佛塔，是19世纪重建的。
泰国是个佛教国家，在这里，处处都能感受到佛的存在。不过，泰国的，是佛教当中的上座部，我国汉族等民族的佛教，是大众部。这俩部的形成，始于佛祖涅槃后，信徒们对的理解分歧。上座部更接近原始佛教，信徒们认为世界上只有一位佛，那就是佛祖释迦摩尼，人们努力，可以得到（罗汉）；大众部的化现象更显著，这个部的信徒认为世界上有许多佛，每个人都有成佛的可能，就看是否认行，以及有没有了。所以，在我国游览，您会看到数不胜数的佛像，而在泰国、缅甸及我国云南部分地区，里只有释迦摩尼的造像。
上座部佛教有两个显著特点，其一是有许多小只要是男人，就必须经历一段僧侣生活；其二是清晨在街上，能看到僧人们捧着钵，接收人们的施舍佛祖制定的，是上座部佛教的特征之一，这里就包括着乞食。
持戒，是的基础，是戒、定、慧当中的第一步。如果仅仅把持戒视为不吃肉、不喝酒，恐怕过于肤浅。实际上，持戒是一种约束，通过持戒建立良好的品质，提高境界。当然，戒规数量及内容，可能有所差异，最基本的5戒在我国，是不、不偷盗、不淫邪、不饮酒、不妄语（现在一些自和网民，天天犯戒）。这5条即使是，也须遵守。
再往上，是10戒，佛教与教都有10戒的说法（后者为摩西10诫），佛教的内容是在5戒基础上，增加了不看歌舞、不化妆、居室不要太舒适、过午不食、不储蓄金银。如果成为正式的出家人，则须遵守所有戒规，男性僧人有200多条，女性僧人有300多条。后者具体内容我没看过，不知为何多了那么多。
交通不注重权，就会混乱，这是咱们身边天天能见到的事实。同样道理，一个社会，也得有个行为规范，否则也会乱象百出。有些国家靠教实现这一点，我国靠得是周朝形成的学术思想，比如、，等等。当然还是占上风。有人将其成为儒教，显然不对，它并不是教。后来有人提出打破思想，这倒无所谓，只要能建立一个新的规范，就行。
当然，有规范也不见得人人遵守，但有总比没有强。比如泰国也有诈骗，游客上当者时常可见。前不久新闻报道说，泰国有家机构谎称组团旅游，收费后潜逃，害了许多人。看问题得看全局，如果满大街都是骗子，这国家肯定有问题，如果只是偶尔出现，倒也没什么。意大利街头骗子数量明显超越泰国，可也不能因此下断语：意大利是个烂到根儿的国家。毕竟，教是在那片土地上壮大起来的，基本的行为规范还是有的。
说到佛教，顺便插一段，泰国北部的清迈，同样是游客较多的地方，但它与南部海滨以休闲为主题不同，清迈以游览为主题城内的游览内容就一个：。在一些介绍里，把清迈描写成一个清幽的小城，古朴而。事实上，清迈确实是座古城，可并不算很，因为游客多，街上熙熙攘攘，与书本上的小城，存在一定落差。
除了少数几座游客很多的需要买票进入，绝大多数都是免费，任你自在地闲逛，特别轻松。
清迈的，与云南西双版纳的如出一辙。事实上，傣族虽然是云南的少数民族，但在泰国，是主体民族。
傣族以温文尔雅著称，这一点，无论在云南西双版纳，还是在泰国，都能感受到。一位落户在西双版纳的上海“知青”告诉我，之前，当地大队几乎没什么事儿干，因为很少出现偷盗、抢劫等犯罪活动。
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